自从特斯拉搞了个Autopilot，就弄得大家都心痒痒，超级想体验自动驾驶。但如果你想要的，真的是那种在驾驶位睡懒觉，让汽车乖乖把你送到目的地的自动驾驶，不好意思，这个目前真没有。要是不嫌弃的话，可以先来一套ADAS感受下。
ADAS，Advanced Driver Assistance Systems，可理解成智能辅助驾驶系统。它并不是单独的一个技术，而是利用安装在车上的各种传感器，在汽车行驶过程中，随时感应周围的环境变化，并辨识及追踪附近的静态、动态物体。再结合导航的地图数据，进行系统级的运算与分析，主动地改变车辆设置，甚至辅助操控汽车，从而提升驾乘的安全性和舒适性体验的一整套系统。
如今的新车，没有几样能唬人的科技，真的是拿不出手。而其中很多热门黑科技，其实就是ADAS的一部分。包括ACC自适应巡航、自适应灯光、LDW车道偏离报警、车道保持、碰撞预警、夜视系统、行人保护、自动泊车、盲点监测、驾驶员疲劳监测、下坡控制……这些功能不仅是ADAS的一部分，更是未来自动驾驶的必备技能。
ADAS之所以这么厉害，全赖车身上的传感器，这些传感器主要有摄像头、感应雷达、激光传感器、超声波传感器等，通常安装在汽车的前后保险杠、前后挡风玻璃、后视镜、仪表盘上方等位置，能监测并追踪车外的动静物体，也能监测外界光线、温度、压力的变化，甚至盯着驾驶员不准打瞌睡。早期的ADAS主要是被动式报警，最新的ADAS则基本是主动干预，比如碰撞避免、车道保持等功能。
ADAS这么有用，当然大家都想玩，除了换一台高科技新车，在某宝上随便一搜，几百到几千元的ADAS都能找到，都是以HUD、行车记录仪或智能后视镜的形态存在。这类产品，基本都是被动报警式的车距和偏移提醒，主动干预的高科技就别想了。由于主要传感器就是摄像头和GPS，摄像头的品质就尤其重要，需要配备窄角度且识别距离超100米的高质素镜头，两三百元的货色基本用的都是行车记录仪的广角镜头，识别和监测表现就只能呵呵了！
ADAS让汽车能读懂路况，这是实现自动驾驶的必经之路。而在尚未有自动驾驶的当下，作为辅助性安全科技，ADAS真的很有用，美国还计划在2020年后全部新车都要标配ADAS。但ADAS毕竟不是万能，也不是百分百准确，无论你是换了新车，还是DIY，都不能因为ADAS的存在，就放松驾驶注意力，甚至边开车边玩微信，连特斯拉的Autopilot都出事了，还是小心点为好。（完）