中国首架国产窄体飞机C919完成首次商业飞行后，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩淡化了C919将终结波音和欧洲空客公司双头垄断地位的说法，称对C919完成商飞过度焦虑是愚蠢的。卡尔霍恩接受媒体采访时称，C919是一架好飞机，但中国商飞的生产能力要想满足中国航空公司的需求，还要很长一段时间。C919客机是中国首款自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，最大载客量为192人，目录价格为6.53亿元人民币，设计对标目前国际航空市场上最常见的空中客车320、波音737机型。
这便是波音公CEO对中国商飞C919的中肯评价，目前C919一年交付量不多，到稳产后的2025年，每年交付50架，而商飞目前手头上有超过1000架的订单量，按这个速度，20年后才能完全交付完。当然在中国，中国速度将会让世界大开眼界，也许稳产后中国商飞会大量的复制工厂，也许一年交付一二百架也不是不可能。但有个前提是飞机的发动机是从国外采购的，这个扼人咽喉的事情，你即使一年造出1000架机身，没有了发动机，一切只是浮云而已。据悉国产的替代C919发动机很快就会上应用的。