C919国产大飞机订单突破1000架，都是谁下的订单呢？商飞的国产大飞机，要卖给谁呢？中国商飞何时交付，以及未来交付能力怎样呢？本篇来为您解答。
第一部分订单：总数量517架
在2015年11月C919国产大飞机总装下线前，国内《航空知识》杂志率先披露了C919国产大飞机的完整客户名单：来自21个国内外买家的517架订单
序号
下订单客户
订单数量（架）
1
国航
20
2
东航
20
3
南航
20
4
海航
15
5
川航
20
6
河北航空
20
7
幸福航空
20
8
德国普仁航空
7
9
泰国都市航空
10
10
美国通用电气金融航空服务公司
20
11
工银金融租赁
45
12
平安国际融资租赁
50
13
国银金融租赁
15
14
交银金融租赁
30
15
农银金融租赁
45
16
建信金融租赁
50
17
招银金融租赁
30
18
兴业金融租赁
20
19
中国飞机租赁
20
20
中银航空租赁
20
21
华夏金融租赁
20
合计
517
这21家客户中，有三家外资：
德国普仁航空、泰国都市航空和美国通用电气金融航空服务公司。
德国普仁航空
隶属于中国普仁集团，普仁航空在2014年收购了德国吕贝克机场，进入德国航空市场。2015年就提出了破产申请，2016年吕贝克机场被再次转手给德国当地一家公司。也就是说，德国普仁航空最大的核心资产吕贝克机场已被卖掉，可以说德国普仁航空几乎就是一个空壳公司了。虽然德国普仁航空公司2015年9月宣布订购7架C919，但实际意义不大。
泰国都市航空
（航空公司代码E8），主要的运营航线为泰国国内航线以及往返东南亚和中国香港的航线。势单力薄的泰国都市航空公司，无法在激烈的竞争中生存。为了挽救泰国都市航空公司，在2014年，我国中联盟控股公司收购了它，成为第一家中资背景的海外航空公司。为了表示感谢和支持，泰国都市航空公司和商飞签约，宣布订购10架C919客机。
2016年2月，泰国都市航空单方面取消了2016年2月份之后的全部航班，致使一千六百余名游客滞留泰国无法返回中国，合作旅行社损失逾千万元人民币。2016年公司已结束运营，所以原有订单也无法继续执行。
通用电气商业航空服务公司
（GECAS公司）是国际上赫赫有名的公司，是美国通用电气GE集团的一部分。GECAS公司有着世界上最庞大的机队规模，超过1800架飞机租赁给了世界上245家航空公司使用。GECAS公司主要从空客和波音旗下购买飞机，这次GECAS公司同样将橄榄枝抛给了中国商飞，订购了20架C919。
20架C919的规模，对于GECAS公司来说简直可以忽略不计。这家公司就是通用电器旗下的一部分，而C919的发动机正是通用电气和赛峰公司合资生产的CFM国际航发公司设计生产制造。通俗来说C919的核心零部件和这家公司有直接的利益关系，所以订购了20架C919。至于GECAS公司将购买来的20架C919，未来租给哪些航空公司，目前不得而知。
这517架订单中，除去德国普仁航空和泰国都市航空的订单（共17架）无效外，其余订单正常执行，共500架。
第二部分订单：总数量351架
2018年6月2日，海航集团与中国商飞公司在上海签署战略合作框架协议，计划逐步引进200架C919大型客机和100架ARJ21新支线客机。后由于海航流动性危机爆发，
商飞未将此部分计入订单目录。
2020年11月3日，华夏航空(002928.SZ)与中国商飞在上海完成签署《购买飞机系列协议》，公司将向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架可全部或部分为C919系列飞机。
至此，C919国产大飞机订单总量达到851架！
第三部分订单：300架
2022年11月8日，国产大飞机C919在珠海第十四届中国国际航空航天博览会上收获300架新订单，分别来自于国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租七家租赁公司。
这300架大订单里有一部分为实打实的新增确认订单，有100多架是之前签下的意向订单的转化。因此，
C919国产大飞机订单总数量应为约1051架！
根据飞机购买惯例，订购方签订意向订单并不需要提前缴纳任何费用，如取消订单，也无需支付违约金，而确认订单是对供应方更具保障的形式，这300架全部为确认订单。
除这7家租赁商下单300架外，商飞也正与三大航中的国航和南航洽谈C919订单，不少国内其他民营航司甚至海外航司也有意引进C919飞机，这其中就包括海航航空旗下金鹏航空等。
从订单上看，C919国产大飞机确认订单总数量达到463架！剩余为意向订单588架！
订单有了，规模有了，剩下就看中国商飞的交付能力了。
国产大飞机的实际交付节奏取决于商飞的实际生产能力。任何新研发飞机的生产规律都是从小批量交付到大批量交付，生产的提升也将是一个缓慢的过程。
2022年12月9日，全球首架C919国产大飞机正式交付中国东方航空，根据计划，
2023年中国商飞将继续向东方航空交付其余4架。后续陆续交付海南航空的15架确认订单（和东航5架一样，是2010年的确认订单），以及后期预计国航、南航会有部分意向订单转入确认订单，由商飞进行分批交付，估计这也是2024年以后的事情了。
当然，飞机交付将是一个缓慢的不断增长的一个过程。
从小批量交付，逐步过渡到批量交付，463架的确认订单，如果未来十年内交付，平均每年要交付50架左右，就是一个不错的规模了！
未来十年，C919不断交付的过程中，相信C919国产大飞机还会不断有其他新增的确认订单，到时积累到一定的交付规模，才可以称得上ABC（Airbus、Boeing、COMAC）“三足鼎立”！
期盼东方航空前方传来验证飞行的好消息！