周二，在珠海举行的中国国际航空航天博览会上，C919向观众们表演了45度急转弯，这是它在两年一度的航展上首次亮相。周三，中国商飞公司(Comac)表示，
它已从7家租赁公司获得300架窄体C919飞机的订单，另外它还收到了30架90座短途客机ARJ21的订单。
就在前一个月，C919刚刚获得中国民航局的适航认证，中国商飞表示，它计划在今年年底前向中国东方航空交付首架C919客机。今年5月，东航公司以每架9900万美元的价格订购了4架这种飞机。
虽然没有明说，但是市场一致认为C919将成为波音737和空客A320窄体系列飞机的有力竞争对手。
据中国商飞周二称，
未来20年中国将需要9284架新飞机才能满足市场需求，
这比去年的预测的多200架，同时也高于波音上月预测的8485架。
中国商飞销售和市场部副总经理杨洋表示，该公司将在“与航空公司充分沟通后”规划C919的生产能力。
今年7月，包括中国国航和中国南方航空在内的几家国有航空公司向空中客车订购了近300架客机，这对波音公司来说是一个巨大的打击。自2018年以来，波音公司一直没能扩大销售。
另外据飞行数据平台FlightRadar24报道，就在C919展示的同一天，南方航空公司的最后一架空客A380在执行完从洛杉矶到广州的航班任务后，将飞往美国的莫哈维长期封存，这标志着这架欧洲的空中巨无霸正式从其机队中退役。
C919飞机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。随着首架国产客机的诞生，中国在客机生产上将更加自给自足。
不过，C919使用的大部分零部件还都是从国外制造商进口的，包括发动机、控制系统、通信和起落架，这在一定程度上是为了达到国际标准，更快取得适航证。当然，为了防止日后被卡脖子，我国也要抓紧研制达到国际标准的国产零部件。