目前，全球大型商用飞机基本由波音和空客两家航空制造公司垄断。不过，很快它们将迎来一位竞争者。
5月14日，在上海浦东机场成功首飞了一架编号为B-001J的C919国产客机，这意味着C919不久的将来就能交付使用，我们很快能坐上国产客机了。
目前，C919的国内外用户已经达到28家，订单总数为815架。就在几天前，C919的其中一个客户——东方航空发布了一份报告，C919的售价也首次曝光。
报告显示，该公司购买的一批飞机中，4 架 C919 飞机、24 架 ARJ21-700 飞机、6 架 A350-900 飞机及 4 架 B787-9 飞机，总价值105亿元。其中，C919的目录单价为9900万美元，相当于人民币6.53亿元。
那么，对比波音空客竞争机型，C919到底是卖贵了还是卖得更便宜？
首先需要指出的是，波音和空客经过多年的经营发展，其研发的机型已经相当丰富。以上表的波音787为例，这是一款航空史上首架超远程中型客机，在这个基础上还延伸出一些变体机型，其变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。
从上表中就能看到，波音787-9的单价高达2.93亿美元，是C919的近3倍。
当然，C919要对比的自然是波音和空客差不多相同座位数的竞争机型。C919是我国自行研制、具有自主知识产权的大型客机，座位数在160个左右，飞机航程可达约4000公里。
国际上与C919差不多座位的竞争机型有波音的737-800、737MAX8以及空客的A320 NEO等机型。
根据官方公开的一些信息，一架波音787MAX8售价为1.17亿美元，比C919高出1800万美元左右；而波音737-800售价为1.06亿美元，比国产大飞机贵了700万美元左右。
根据中国国航去年发布的公告，其购买的18架空客 A320 NEO系列飞机，基本价格总计22.365亿美元，平均每架成交价1.24美元，比C919高出2500万美元左右。
国产大飞机起步比较晚，相关配套设施以及供应商相对波音和空客来说，定然不会有多大的优势。刚一开卖就这个价，已经很不错了。
值得一提的是，由中俄联合研制的CR929正在按计划推进，首架于去年已经开工制造。可以预见，未来中国的大飞机产业将会越来越有竞争力，与波音空客两大巨头同台竞技。