运费上涨，煤车难调
陕蒙地区煤价整体平稳，中秋节前后矿上拉煤车较之前有所回落，加之近期降雨，部分路段修路，多数矿拉煤车排队现象减少，矿方表示暂无涨价意愿，暂时以稳为主；
目前，产地环保检查进入收尾阶段，榆林各矿逐渐恢复正常生产，且之前一度中断的铁运运输也于近日恢复正常运行。
煤矿生产、销售、运输顺畅，冷冬刺激下，榆林煤价涨势强劲。
目前榆林的煤炭公路运费也大幅上涨。
榆阳区到湖南、湖北、重庆等地的长途运费较7月份上涨30-50元/吨；
神木、府谷发往河北、东北、山东等地的运费上涨30-50元/吨，到达河北部分地区运费上涨70-80元/吨。
某产地贸易商称：
“因为修路，司机需要绕行，加上现在车源紧张，神府现在煤炭公路运费大涨，以前神木到河北的运费190元/吨，最高没有超过210元/吨，现在已经涨到260元/吨，且这个运费还很难调到车。”
山西晋北地区销售情况良好，库存较低，部分煤矿价格稳中小涨，目前矿方表示环保还在影响，部分证件不全的煤厂还在关停中，煤矿供应偏紧，随着港口价格小幅上涨，后期还有涨价意向。
港口动态
数据显示，截止9月27日，秦皇岛港煤炭库存数量为675.5万吨，连续两日跌破700万吨水平，近七日库存数量下跌近111万吨。
主要推动因素就是9月21日19点起秦皇岛港出港量限制取消，而之前的几天每天限装30万吨。
期间9月21日秦皇岛港煤炭库存数量为786.5万吨，曾一度逼近800万吨水平。
曹妃甸港新规
目前曹妃甸港悄然发生着变化，客户不断增多，因此港口出现过热。
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目前因为货权转让过多，不断出现一些问题，甚至是货权争议和诈骗。
已有多比货权争议转入了司法程序。港口要求尽量减少过户，特别是一批货连续多次过户，后续严格执行有船给过户一次。
今后变更只能整垛变更，不得同一垛位部分过户。
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点菜单提前明确卸车垛位和交货客户，提前做好货权确认，不得车到后临时变更。
菜单前一天提报给客户经理，并标明到达后所卸垛位以及后续预到预装船名。
关于垛位分配，更好的匹配现有堆存资源，每个垛位每月周转不低于六万吨，今后按周转效率评定客户等级，对优质客户优先提供垛位。
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加收堆存费促进周转，另外停点菜单。对长期不能周转的客户可能做出清除出港口的处罚。
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10月1日以后对自燃垛位进行环保处罚，对应垛位客户需要按照环保要求接受处罚。
港口将加大环保投入，包括消防车、洒水车，以及上马日处理能力达1万吨的污水处理厂并更新机采设备。
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新来客户在港口立户要经过港口班子会讨论批准，并在今后立户后给一份确认回执。货权还以铁路大票发货人或发货人出具的确认函指定的货权所有人。
6、泊位要求起步船宽不得低于21米，续建船宽不得低于22米否则不给于靠泊装载。大户优先，准班轮优先，提前提供预到船舶详细信息优先。
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灭火对装船优先，对情况严重的先救火。
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