首席执行官和副总裁讨论乌拉尔的价值以及继续前进的意义。
俄罗斯遭受经济制裁后，乌拉尔正在哈萨克斯坦恢复生产。
由于正在进行的俄乌战争对俄罗斯实施的制裁，IMZ乌拉尔公司正在哈萨克斯坦建立一个新的生产工厂，实际上放弃了其在俄罗斯伊尔比特的旧址。
“我们别无选择，”市场营销和国际销售副总裁麦迪娜·梅尔卓娃在华盛顿州的家中说道。“1941年11月非常寒冷，工厂不得不从莫斯科搬到伊尔比特，2022年2月寒冷，工厂不得不再次搬迁。”
制裁的开始使乌拉尔特别辛苦。该品牌每年生产大约1200辆配有边车的摩托车，其中95%用于出口。使生产问题复杂化的是，80%的摩托车零部件是从俄罗斯境外进口的。该公司的生存完全依赖于其对全球市场的参与。
IMZ乌拉尔公司的首席执行官伊利亚·海特说:“我们花了20年时间将自己融入全球经济。这是一个非常漫长、困难和昂贵的过程，从伊尔比特的苏联式工厂转向更加现代化并为(我们的产品)采购最好的组件，该工厂在内部做所有事情，而且做得不是很好。”
乌拉尔位于哈萨克斯坦彼得罗巴甫洛夫斯克的新装配厂，靠近俄罗斯边境。
生产转移到哈萨克斯坦北部的彼得罗巴甫洛夫斯克，位于伊尔比特前工厂东南约600公里(约370英里)。彼得罗巴甫洛夫斯克被选中有各种原因，包括有大量讲俄语的人口。当乌拉尔在当地雇佣和培训大约24名新员工时，Irbit的大部分现有管理人员将继续留任。这个20，000平方英尺的空间目前正准备全面投入使用。
新生命迹象。完全装配好的摩托车的零件架、装配站和板条箱。
Khait表示，该公司一直在考虑搬到一个新的工厂，理由是从俄罗斯中部进口零件和出口最终产品存在物流挑战，但地缘政治事件迫使它不得不这么做。Khait不确定哈萨克斯坦的新工厂是否会成为乌拉尔的永久基地。
经过20年的投资，乌拉尔已经培养了一个小而忠诚的客户群。根据Merzhoeva的说法，在制裁开始前购买新摩托车的顾客中，几乎没有人要求退款。
“人们明白正在发生的事情并不代表品牌，”她说。“作为一个品牌，我们在过去20年中所做的一切都与用来[证明]这场冲突的完全相反的价值观相一致。乌拉尔一直致力于融入世界。这一直是关于社区，一起做事和联系。在某种意义上，这可能不同于任何其他摩托车品牌，因为从本质上来说，乌拉尔有两个或更多的人在骑行。”
乌拉尔摩托探索之旅穿越阿根廷和智利的场景。在旅行的最后几天，爆发了战争的消息。
乌拉尔的故事与俄罗斯的历史、地理和文化交织在一起。很少有摩托车能如此流畅地传达品牌身份。该公司不确定将其生产设施迁至哈萨克斯坦是否会改变或削弱品牌形象。
“我们在这个问题上有过内部斗争，”Merzhoeva说。“的确，乌拉尔的部分特征与我们所认为的俄罗斯人的坚韧和韧性有关。我们必须重新认识自己。你不能选择你的父母或你出生的国家。这是你身份的一部分。它不会消失的。乌拉尔出生在俄罗斯，那部分身份就在那里。就这些吗？乌拉尔是这样的吗？不仅仅是这样。这是关于我们作为一个品牌每天都在做什么，每天都在使用该产品的人，以及我们对世界的贡献。”
在路上。
Merzhoeva为自己变得富有哲理而道歉，开始解释是什么让乌拉尔在市场上独一无二——换句话说，值得拯救。
“人类——我们所有人——正面临着同样的问题和挑战，”她说。“有很多不确定性。作为一个技术并不先进的摩托车品牌，我们正在提供一种产品，让人们可以在数字领域之外做一些事情。他们可以体验和处理所有这些情绪:不是在他们的脑海中，不是在网上，而是在现实生活中。有了乌拉尔，你可以和你的家人、朋友，甚至你的宠物在一起。它给人以在现实生活中做事、迎接挑战和发现挑战是可以克服的安慰。这是一种应对现实的疗法——与我们爱的人一起应对。”
“乌拉尔与国籍无关，”海特补充道。“乌拉尔是关于性格的。”
首席执行官还表示，虽然乌拉尔不是市场上技术最先进的摩托车，但他相信他的公司是业内最勇敢的。
乌拉尔预计从9月份开始运送新的摩托车。
对于已经订购了新乌拉尔的客户来说，等待的日子即将结束。