文章目录：
1、技校学生遭遇“魔幻招生”，求学路上不会掉“馅饼”2、入门级之战 宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3怎么选？3、兼具个性与性价比 比亚迪e2究竟能不能扛住我们这一次的测评？
技校学生遭遇“魔幻招生”，求学路上不会掉“馅饼”
来论
据媒体报道，近日，贵州贵阳多名学生称遭遇“魔幻招生”，他们在贵州大学校区生活、就读近3年才知道自己就读的是贵铝高级技校，“专本学历变成教”。而他在求学期间的获奖证书，大学四六级准考证均盖贵大公章。
对此，贵州大学发表声明称，贵铝高级技校招收的学生不属于贵州大学学生，大学四六级准考证与校园临时卡等证件系个别当事人违规获取。贵州大学已向公安机关报案，案件正在调查处理中。贵州省人社厅调查人员则表示，贵州大学违规向贵铝高级技校学生发放本校证件造成误导，两校间曾经有过合作办学，后因故单方面解除协议。
学生遭遇的“魔幻招生”，并非有多“魔幻”，其实就是教育部门、公安部门一直提醒的“混淆不同招生类型”的招生诈骗。其基本运作是，只能进行成人高等教育、网络教育或者自考助学的机构，在招生时，以可以获得全日制大学文凭为名，吸引学生报考；把招来的学生安排在全日制大学校园就读，还给这些学生办理和全日制学生一样的证件，让这些学生感觉和全日制大学学生一样。
在求学过程中，这些学生可能也会觉得有问题，如被要求参加自学考试等，但这样的招生诈骗在学生就读多年才“揭开”，是值得深思的。虽然贵州大学在声明中力图撇清学校的责任，可仔细想想，有400多名学生长期在学校校园里生活、读书，学校不会不知道这些学生的招生性质。明知这些学生不属于本校的全日制学生，却不明确告诉这些学生，还给他们办理和全日制学生一样的证件，无疑是对学生的误导。明确告诉这些学生是学历继续教育学生，毕业时只能获得成人高等教育文凭，和苦心“营造氛围”让他们误以为自己被按全日制学生对待，包括允许这些学生报考社会生不能报考的四六级考试，是完全不同的。
对于遭遇“魔幻招生”的学生来说，不管他们怎么维权，也无法改变他们不是全日制大学生的事实。这些学生可能不知道自己实际是贵铝高级技校学生(机构对外招生用的是贵州大学的名义)，但要说他们根本不知道自己是被成人教育机构招生，也不太合情理。没有填报高考志愿，高考分数也比学校的统一录取分数线低很多，却轻信机构的承诺，会和被高考统一录取的全日制学生一样，在一个校园求学，获得一样的教育，毕业时拿一样的文凭，这是出于侥幸心理，相信真有“天上掉馅饼”的好事。
事实上，很多机构在学生发现被“诈骗”后就是用这个逻辑对待“维权”的学生，“教训”他们认清形势看清楚自己，能这么方便地获得211高校全日制的本科文凭，家长还花那么多钱送学生去校外培训机构提高高考分数干什么？能在大学校园里接受继续教育，参加自考助学获得文凭就不错了，云云。
混淆学历性质的招生诈骗之所以屡屡得逞，一方面是机构为了谋取利益，和同样想赚钱的大学的有关部门、人员合作，违规招生；另一方面则是学生和家长在“学历情结”驱使下，相信机构能搞定有关运作。要治理这类招生诈骗，除了严厉依法打击违规招生外，还必须加强招生宣传，让考生和家长了解不同类型招生、办学的性质，提高高考招生的透明度。同时铲除滋生这类招生诈骗的土壤，即推进破除“唯学历论”改革，引导所有考生以提升能力而不是为混得一张文凭来进行学业规划、升学规划。 熊丙奇
入门级之战 宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3怎么选？
在SUV大行其道的今天，豪华品牌的入门级紧凑SUV得到极大的关注度，毕竟代表着豪华与尊贵的奔驰、宝马、奥迪的声望，是其他平民品牌所无可比拟的。那么问题来了，20多万就能入手的豪华SUV怎么选？我们不妨看看他们的配置，从中获取一些指引。
基本参数
对于这种豪华品牌的入门级SUV，更多人青睐的是它们的中低配版本，毕竟这样的车型售价门槛不高，所受关注自然也会更高一些。在这个售价区间里虽然只有奔驰是1.6T，但看看马力及扭矩你会发现它与宝马X1没有拉开太大的差距。1.6T的动力可以压榨出企及2.0T动力的马力，由此可见如今的发动机技术的确越来越高明，我们作为消费者，也不一定要过于盲目地追求大排量了。而至于奥迪，则是毫无悬念地成为这三款车里面最强动力的一款。但油耗方面显然是奔驰GLA更占优势，对于入门车型来说，更经济的表现自然能获得更多的青睐。而整车质保方面也是奔驰GLA更为厚道，三年不限公里是奔驰车型的标配。车身尺寸方面，因为奔驰GLA运用了更为流线的设计，所以其不论是“三围”都不占优势，但它却是三款车里面最轻的一款，这对省油也有一定的帮助。
发动机
三款车都采用直列四缸涡轮增压发动机，虽然奥迪数据一枝独秀，但奔驰GLA和宝马X1也并未抛离多少。而且奔驰GLA和宝马X1都是全铝发动机，能更进一步减重。
变速箱+底盘转向+车轮制动
变速箱方面，虽然宝马比两位“对手”多一档，但三款车实际的驾驶感受都在伯仲之间，同时也保留着自家独特的操控感受。前悬挂系统宝马看似“逼格”高一点，实际上其双球节弹簧减振支柱前桥也都是由麦弗逊式悬挂优化演变而来的，这样做就帮助了宝马X1获得其方向盘在各个角度时，回中力和路面反馈都更加稳定的表现。而且也只有宝马X1有后驱驱动，这些都是宝马的看家本领。奔驰GLA和奥迪Q3均为电子驻车，只有宝马X1为机械手刹，但对于更追求运动的它来说，这完全可以接受。
其余配置
配置方面自然是更懂享受的奔驰领先一些，而且诸如自动泊车系统、主动安全系统等也的确是对驾驶员来说更为方便安全。
总 结
兼具个性与性价比 比亚迪e2究竟能不能扛住我们这一次的测评？
【太平洋汽车网 评测频道】时至今日，要买一台十万元左右的新能源家用车，选择已经相当多。不过如果把范围再缩小一点，比如要年轻个性一点的两厢车，可选的车型就没有那么多了，比亚迪e2算是其中一个。同样是基于比亚迪e平台技术打造的全新车型，比亚迪e2有怎样的表现？接着往下看。
本次体验的车型为2019款比亚迪e2 标准续航版 智·舒适型，官方售价为9.98万元，试驾车型选装了DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad以及运动套件。
驾驶：舒适的通勤代步小车
比亚迪e2提供标准续航和高续航两个版本，续航里程分别为305km、405km，均采用的是永磁同步电动机，最大功率为70kW（95PS），最大扭矩为180N·m，本次体验的为标准续航版本。
95PS的最大功率，实测百公里加速十秒出头的加速成绩，单从性能参数指标来看，这样的动力性能表现不算出彩。但是对于一台电动车来说，它给到你实际的动力感受或许要远高于你的预期，尤其是市区的中低速工况下。
为什么这么说呢？大家都知道电机的扭矩输出特性，搭配单速变速箱带来的动力的响应相当快而且输出也很直接，所以在红绿灯起步或中低速工况的再加速，动力表现都不错，实际体验也是如此，中低速工况下e2的动力表现相当充盈，提速感也足够强，不过80km/h以后的提速感就没那么强了。
比亚迪e2设置了ECO和SPORT两种驾驶模式，主要体现在动力输出的响应，实际体验中两种驾驶模式会有较明显的区别。经济模式下电门的深浅带来的动力响应没那么灵敏，尤其是前半段，显得慵懒些，不过深踩电门还是得到较强的加速感。而运动模式下，电门的灵敏度就高不少，处于“紧绷”的状态，轻点电门就会有反应，这种状态下超车干净利落，能带来不错的快感，当然电量也是降得更快。大部分工况下，个人觉得ECO模式足矣。
关于能量回收部分，比亚迪e2与之前体验的秦EV车型一样，同样设置了“标准”和“较大”两档，个人感觉两档的能量回收力度感觉差别不算大，都属于偏轻的一类，滑行时拖拽感不明显，比较容易适应。
转向的设定还是属于家用车的手感，转向力度比较轻巧，指向性一般，不过虚位倒不算多，开起来算是轻松的一类。不过在掉头大角度转向后，感觉方向盘的回中力不是很大（尤其差不多回正的前一小段），感觉不是特别线性。
底盘采用的是麦弗逊后扭力梁的组合，这个价位的车型很常见，意料之中。总体而言，底盘的调校更注重舒适性，滤震性能不错，尤其对于的细碎震动，比如碎石烂路、井盖等等，过滤还是挺到位的，这种路况下的舒适性表现不错。不过遇到一些稍大的坑洼（或较高的减震带），还是减速通过比较好，不然车内的跳动感还是比较明显，而且底盘缺少一些厚重感。
测试：百公里加速10.77秒
0-100km/h百公里加速测试：
老规矩，调至运动模式，关闭ESP车身稳定系统（换挡旋钮后方）。电动车的加速不需要憋油门拉转速，直接一脚电门到底就行。全电门起步时，加速爆发力不算强，前轮自然也不会出现打滑情况，抬头的现象也不明显。整个加速过程很平顺，动力的输出相当平顺，这是电动车的共性了，基本过了80km/h以后，加速感是越来越平淡了。最终我们测得百公里加速成绩为10.77秒，不够突出，算是买菜车的正常表现。
100km/h-0百公里制动测试：
日常行驶，e2的刹车脚感偏软，不过全力制动时脚感还是比较扎实的，而偏软的悬挂设定在这过程中点头现象会相对明显些，不过制动力还是比较平稳的，没有出现大的起伏，这点从曲线图也可以看出来。最终测得比亚迪e2的百公里制动距离为42.09米，表现同样一般。
四种工况的噪音测试：
环境噪音为51.1分贝的条件下，关闭车门与空调，车内的噪音值为35.4分贝左右，车厢的静谧性还是不错的。日常在市区道路游走，传递进车厢的路噪以及环境噪音也不多，不过随着车速增大，风噪就逐渐明显，这点也是这个级别车型常见的表现。
市区工况续航测试表现出色
纯电续航能力是我们评价电动车的一个重要指标，这也是影响消费者购车的重要因素之一。为了更全面地体现它的续航能力，我们进行了两种工况的续航测试，即城市低速工况续航与高速续航。
测试前，先简单介绍一下电池容量情况。比亚迪e2采用的三元锂电池，这次测试的标准续航版电池容量为35.2kWh，官方NEDC续航为305km（高续航版同为三元锂电池，电池容量为47.3kWh，NEDC续航为405km）。值得一提的是，比亚迪e2使用的是比亚迪第三代电池智能温控管理系统，“抗冷”能力更强。另外，支持最大40kW直流快充，电池电量从30%到80%的充电时间为30分钟。
简单说一下测试条件，我们使用慢充的方式（星星充电）将电池充满至100%，这时仪表盘显示的续航里程为305km，与官方标称一致。然后在中控屏的旅程信息和行车电脑里的行驶时间、平均时速以及行驶里程全部清零。另外，驾驶模式调为最经济的ECO模式，同时能量回收等级为“较大”。此外，空调调至第七格，风量为两档（无温度显示），车上两名成年人。
经过约四个小时，我们一共跑了103.5km，表显的平均时速为32km/h，近50km平均电耗为9.3kWh/100km，剩余的续航里程为214km，按照掉电比例算得城市低速工况续航里程为346km。相对来说，低速工况对电动车来说更友好，毕竟电动机不需要输出很大功率，还可以充分使用动能回收，在低速工况续航测试环节，比亚迪e2表现不错。
静态部分简单回顾
与王朝家族的龙颜设计理念不同的是，比亚迪e2的外观采用了全新的设计理念，官方称为焕能水晶（Crystal Energy），为e系列专属的设计，最明显的不同是中网的样式，采用了点阵式设计，显得更活泼些。而尾部同样采用了贯穿式的尾灯设计，细而修长的样式夜晚点亮后识别度不错。此外，新车外观在个性运动化的营造方面也下了不少功夫，比如双色车身（旋转）、熏黑轮圈、红色刹车钳、仿碳纤维纹理妆点的外后视镜等，称为Sport+运动套件，选装费用为3000元。
内饰的设计布局就很熟悉了，已成为比亚迪车型的家族式设计了，用料方面没有太多惊喜，符合这个价位的车型表现。配置方面，全系标配8英寸液晶仪表盘，低配车型配备的是8英寸的中控屏，不过可以选装顶配车型的10.1英寸大屏，包含DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统、1年云服务，选装价格为6000元。此外，全系标配无钥匙进入/启动、胎压监测、倒车影像，除最低配车型外，均配备定速巡航、电子手刹/AUTOHOLD功能，配置表现还是不错的。
【视频：比亚迪e2智能语音系统体验】
座椅采用更活泼的红黑双拼的配色，和符合运动化的氛围，不过填充物偏软，乘坐感还是偏舒适的。以177cm体验者为例，前后排的乘坐空间表现都不错，对于这个级别的车型而已，空间表现已经比较理想了。后备箱空间不选特别规整，不过容纳能力还不错，满足日常需求完全没问题的，而且后排座椅可以整排放倒，具有不错的延展性，不过放倒后不能做到全平，而且中间两侧有个坎，放大件物品会受到一定的影响。
总结：随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，新的细分化市场也成为各个级别车型的新阵地。笔者认为，比亚迪e2瞄准的是10万元左右的个性化电动车这个细分化市场，定位还是挺精准的。目前这个细分市场面对的是一众年轻购车群体，而且多为首次购车，如仅仅是满足代步功能显然是不够的，性价比和个性都要兼备。比亚迪e2是一台两厢车，走的是智能精致化的跨界路线，有着足够个性的外观设计（双色车身、运动化元素突出），同时科技化配置也不低（内饰精致感差点意思），有着不错的空间表现，可以说性价比和个性都有了。另外，作为一款纯电动车，300多公里的续航能力不算突出，不过市区代步绰绰有余了。综合来说，面对年轻的购车群体，比亚迪e2还是有不错的吸引力的。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：
车型信息：比亚迪e2
2019款
标准续航版 智·舒适型官方价：9.98万厂商：比亚迪级别：紧凑型车上市时间：2019-09发动机：纯电动 95马力电动机进气形式：-最大马力(PS)：-最大扭矩(N·m)：-电动机最大马力(PS)：95电动机总功率(kW)：70电动机总扭矩(N·m)：180电池充电时间：快充:1.5小时,慢充:无快充电量(%)：80变速箱：电动车单速变速箱车身类型：5门5座两厢车长×宽×高(mm)：4240×1760×1530轴距(mm)：2610最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：-电池保修时间：八年或15万公里工信部纯电续航里程(km)：305充电时间：快充:1.5小时,慢充:无整车质保：六年或15万公里车身类型：两厢车长度(mm)：4240宽度(mm)：1760高度(mm)：1530轴距(mm)：2610前轮距(mm)：1490后轮距(mm)：1470最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：-行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：-进气形式：-最大马力(PS)：-最大功率(kW)：-最大功率转速(rpm)：-最大扭矩(N·m)：-最大扭矩转速(rpm)：-气缸排列形式：-气缸数(个)：-每缸气门数(个)：-压缩比：-配气机构：-缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：纯电动燃油标号：-供油方式：-缸盖材料：-缸体材料：-排放标准：-电动机型号：-电机类型：永磁同步电动机最大马力(PS)：95电动机总功率(kW)：70电动机总扭矩(N·m)：180前电动机最大功率(kW)：70前电动机最大扭矩(N·m)：180后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：纯电动驱动电机数：单电机电机布局：前置系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：305官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：35.2电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：镍钴锰酸锂电池电池保修时间：八年或15万公里电池充电时间：快充:1.5小时,慢充:无快充电量(%)：80简称：电动车单速变速箱挡位个数：1变速箱类型：固定齿比变速箱驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：205/60 R16后轮胎规格：205/60 R16备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●驾驶席并线辅助：-车道偏离预警系统：-车道保持辅助系统：-主动刹车/主动安全系统：-道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：-车内中控锁：●遥控钥匙：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●定速巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●经济
●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：-自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：-天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：○铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●塑料方向盘调节范围：上下方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：8英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：-座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：-前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主- / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前- / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：整体放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后-后排杯架：-空调调节方式：●手动温度分区控制：-后排独立空调：-后座出风口：-车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：-日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：-车窗防夹手功能：-防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：-后视镜电动折叠：-后视镜锁车自动折叠：-后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●副驾驶后雨刷：-感应雨刷：-中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：8英寸（选装10.1英寸）中控屏操作方式：-GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：-车联网：●道路救援呼叫：-语音识别控制系统：-手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●SD220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:4主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>