徐张增（微信：zhangzeng）/整理
台州两条市域铁路（下称轻轨）正在加快步伐。从初期为大家所知的六条轻轨线路，到后续的几度调整和修改；伴随着杭绍台铁路的推进以及中心站的确认，两条轻轨的走向又发生了一定变化。
根据《台州市治理城市交通拥堵五年实施规划批前公告》，至2017年，建成内环快速路体系及对外快速通道，城区基本形成结构合理、功能完善的城市道路网系统；推进三区快速公交体系建设，加大公共停车场建设力度，全面实施差别化停车收费政策。至2020年，建设市域轨道交通1号线一期和2号线一期，形成以轨道交通、快速公交为骨干、常规公交为主体的多层次、一体化、高效的公交网络体系。
当然，对于笔者而言，看完路线图，只想吐槽一句：还我白云山站~ 还我客运中心站~
2016年月，台州与中国中车集团签订战略合作协议，标志着双方合作将进入快车道。市域铁路S1、S2线一期工程有望在今年11月同步开工。根据《市域轨道交通及BRT建设项目示意图》，轻轨S1和S2线的一期工程线路以及站点位置已经清晰可见。
图中包含轻轨1号线、2号线、BAT以及杭绍台铁路的大致走向。S1线一期工程从绿心区块的中心站出发，往开发大道，转向中心大道，并经过路桥商海北街站以及腾达路站，转向财富大道，并通往温岭；S2线一期工程从新前站点出发，经过世纪大道，白杨新村站、江口站，转向绿心区块的中心站，再转向市民广场站、机场路站，往台州湾循环经济区方向。
历程
早期的轻轨是介个样子的
2009年年初，《台州市城市轨道交通网络规划》正式启动编制。如一号线包含椒江外沙站、青年路站、解放路站、轮渡路站、云西路站、市府大道站、开发大道站、洪家站、时代广场站、朱家店站，路桥世纪广场站、新安南站、下里桥站、迎宾大道站、峰江站，温岭泽国北站、泽国站、南官河站、下周站、牧场路站、大松站、横峰大道站、温岭会展中心站、九龙大道站、三星大道站、南屏站等等。
除此以外，同期被大家了解的还有其他几条线路：
》》2014年12月，《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，其中包含台州地区2条：S1线(头门港北至温岭)和S2线(临海至新台州机场)。
》》可研阶段对早期规划又进行了调整
根据此前台州市域铁路总体计划要求，S1线一期工程计划于2015年底动工，2018年9月底完成全线土建工程，2019年10月初至12月底试运营，2019年12月底通车试运营，建设总工期为4年。
可研阶段对原有规划进行了研究和调整，如椒江至路桥段线路沿东环大道方案和沿中心大道方案，鉴于沿中心大道方案与台州市城市规划主轴线相符，对城市发展的带动作用大，客流吸引较好；同时客运总站换乘站位于客流集散地，旅客换乘方便，因此，线路走向方案推荐沿中心大道方案。
（1）S1线
为南北走向市域线，连接临海东部新城、杜桥、椒北、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环。承担台州市区范围内南北向客流需求，为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时加强台州中心城区椒江、路桥两区和泽国、温岭市区和玉环之间的交通联系，是台州地区南北向主要交通走廊。
（2）S2线
为南北-东西-南北走向市域线，连接临海火车站、临海城区、黄岩、台州火车站、台州汽车站、椒江、滨海集聚区、金清口新城、台州新机场、温岭东部组团。承担台州市区范围内东西向客流需求，为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务；同时加强临海、黄岩、椒江、台州东部滨海地区之间的交通联系，以轨道交通引导东部滨海新区的发展，是台州市区东西向主要交通走廊和串联临海、东部滨海新区与台州市区的主要通道，并通过甬台温高铁站、公路客运枢纽、机场和港区，加强城市轨道交通与对外交通系统的衔接。
当然上述S1和S2的线路近期又做了调整。
应该说，从初版轻轨线路到最新的线路，还是发生了不小的变化。
笔者掐指一算，前方一堆吐槽正在路上。