得知要去临朐老家采访，记者心里有一丝忐忑。两年前，记者在赴老家山区采访的时候，一场暴雨突如其来，将乡间路阻断，让记者的采访之行戛然而止。
这几年，临朐的喜讯不时入耳：先是2020年临朐935个村全部实现“村村通”“户户通”，一条条宽敞平整的生产路伸向田间地头，极大解放了农村生产力；再是得益于路网的发达，“农创客”、电商“循路”下乡，生态产品、“土味”特产进城，乡村“绿色银行”被激活……
家乡巨变，让记者不由得想一睹为快。
7月15日一早，记者自驾从潍坊出发，行至省道滨九线山旺段（临朐界），远远望去，蓝天白云相映，绿道纵横延展，十几名修路工人正在紧张地进行着沥青铺油作业。
在现场，记者见到了县公路事业发展中心副主任马明永。马明永告诉记者，由于该路段建成年份已久，近年来路面出现了坑槽、裂缝等病害，为此，临朐本着预防为主、延长道路使用寿命的原则，积极向上级部门争取资金，实施了滨九路中修工程。
“该工程总投资1亿多元，东起滨九线临朐昌乐界，西至东城街道吴家庙段，路线全长20.5公里。”马明永说，自今年5月12日开工以来进展顺利，截至目前，已完成总工程量的百分之五十，力争8月底全线通车。
和滨九线的工作人员告别后，已是上午10点。记者驱车一路往东南前行5公里，随着视线豁然开朗，就来到了位于东城街道的青山路西延工程建设现场。
故地重游，记者想起了一件往事。
去年，记者曾和优嘉门窗综合部经理窦文玉有过一面之缘。当时窦文玉告诉记者，企业在落户产业园时，特意选择了靠近青山路这个地段。但由于青山路尚没有修建，原材料和产品进出很不方便，客户一来就摇头，有些本该签下的订单打了水漂，产业园的企业都盼着尽早建设青山路！
企业所盼就是政府努力的方向。据了解，今年临朐投资4600万元，铺开了全长1600米的青山路西延工程。青山路建成后，将基本完成中欧节能门窗产业园的路网建设，大大提高产业园的道路通行能力，激发了沿途企业加快发展的信心和决心。
青山路建好之后，对周边企业有何好处？记者再次采访到了窦文玉。“向西与盘龙路、骈邑路连接起来，路网四通八达，对我们的发展肯定有帮助！下一步，我们准备新上二期项目，扩大产量！”
此外，为加快推动南北城区和东西城区的双向发展，临朐投资6亿元，新规划建设粟山路、青年路、盘龙路、沂山路等断头路12条，总长度16公里。全部建成后，将有效解决城区交通拥堵，拉大城市发展框架。
告别老窦，再往南行，记者来到了骈邑路南延工程的沿线的辛寨街道连家庙子村。
山村兴不兴，看路行不行。在前期的调研中，记者了解到，除了落户产业园的企业外，很多沿途村庄的群众，也在强烈的期盼改善交通条件。老百姓对路的期盼，连家庙子村支书王兴法深有体会：“小时候为了出村，穿飞尘、蹚泥水，大半天才走到乡里，第二天累的腿疼得迈不开步，衣服里抖出二斤土！”
这种情况早已成为历史。
面对连家庙子等偏远山村交通不便实际，临朐以实施“乡村振兴”战略为引领，围绕“四好农村路”建设这条主线，大力实施道路改造提升、农村道路“户户通”、道路绿化美化彩化等工程，如今全县总投资16.7亿元新建改建农村公路1073公里，临朐935个村全部实现“村村通”“户户通”，临朐的山山水水全部进入了城乡“一小时交通圈”。
在路网建设中，临朐还着眼城乡一体化发展大局，结合“我为群众办实事”活动，按照省、市委“持续加大民生投入，坚决把涉及民生的事抓实办好”的要求，用心用情用力解决好群众急难愁盼问题——
实施城区南扩战略，投资7.6亿元，新修总长度45.2公里的南二环、大南环、骈邑路南延、西环路南延“两纵两横”大通道，特别是大南环建成后，将有效填补临朐中南部地区缺少东西方向主干道的空白，提升区域交通环境。
启动了交通大动脉济潍高速临朐段的建设。项目建成通车后，将大大拉近临朐至济南、潍坊及青岛的距离，对地方发展、旅游开发、招商引资带来巨大的带动作用。
据了解，临朐今年计划投资20.9亿元，新建、改建城乡道路29条135公里，将成为历史上投资和建设规模最大的基础设施工程项目。
记者观察手记：
记者在临朐调研发现，进入新时代，对临朐这样一个山区丘陵面积达87.3%的革命老区县而言，发展受道路等基础资源影响曾一度遭遇瓶颈。县委、县政府深刻认识到，必须调整交通结构，融合“交通+”思路作为改革课题，内融体系，外融产业，畅通“微循环”，打造“纵横阡陌、联通四海”大交通格局。
临朐县委书记杜建华说，“一条路可以改变一座城”。临朐的实践证明，道路是城市发展的框架，道路延伸到哪里，城市就会发展到哪里。
临朐将“优化空间布局”这个思路放在突出地位，按照“以山为屏、以河为轴、东产西城、北控南扩、中部提升”的总体定位，加快推动南北城区和东西城区的双向发展，强化“东产西城”功能分区和优势互补，加快拓展产城融合承载空间，持续释放中心城区的城镇化核心引领作用，全力激活本地资源、提高经济效益、增强综合实力。
临朐的道路建设，至少能带来三个方面的好处，供其他地方借鉴。
首先，对城区而言，在主动融入“一带一路”发展战略、主动突破“省市重大重点项目库”经济增长极、积极适应“一园一院五中心”发展战略布局下，结合经济社会及综合交通发展实际情况，围绕完善路网、局部加密，加快城市内部以及与外界的交通联系，加快县域经济高质量发展。
其次，对农村地区而言，交通便利可以改善农民的生产生活条件，使他们摆脱“晴天一身土，雨天一身泥”的窘境，提高生产效率和生活质量，也让当地的农产品更方便地进入市场流通，给农民带来真正的实惠。
再次，融合“交通+”思路作为改革课题，内融体系，外融产业，畅通“微循环”，还能促进当地的招商引资，发展三产融合和旅游经济，久久为功提高群众的生活质量和幸福指数，让他们真正感受到改革发展带来的实惠。（大众日报客户端记者 谭佃贵 通讯员 刘明志 刘瑞华报道）