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1、壹起探房⑤｜3平方的钱得6平方的阳台，枣庄这家小区让你心动吗2、第六届进博会｜“进”享全球 “博”出未来3、数据解读近 13 年吉利汽车 11205 条投诉，帝豪投诉量最多
壹起探房⑤｜3平方的钱得6平方的阳台，枣庄这家小区让你心动吗
“现在干什么，都不如买两套房子”，近年来这句话成为很多枣庄人酒桌的感慨。买房子为了什么？从即将步入婚姻的小两口到退休颐养天年的老人，尽管每个年龄段对买房的需求不尽相同，但是作为购房首要考虑的因素，无一例外，必然是区位。周边生活配套齐备，高铁、公交出行便捷，国家森林公园近在咫尺，最重要的是距离区重点学校仅一路之隔......这样的房子，你心动了吗？
区位优势日益递增，价格高位引考量
近几年，随着薛城区政府要做大城市圈的雄心，2018年就提出 西扩南延做大城市框架的雄伟交通战略，随着打通城南片区的断头路，在京台高速郯薛路交汇处建设出入口，业已形成以郯薛路为南环的城市框架初见雏形，再加上政府主导的世纪大道的修建开通，薛城城南东接市中，西联微山，依托京台高速打通南北走向，城南交通优势日渐明朗。
最近，如果你去舜耕广场和森林公园游玩，你会发现在薛城区城南的钱江路北侧，6栋住宅建筑正拔地而起。这正是宝田·尚书苑项目， 由枣庄宝田房地产开发有限公司开发建设。雄踞薛城城南核心位置，宝田·尚书苑一入市，其得天独厚的核心位置及升值价值便引人注目。
宝田·尚书苑毗邻钱江路、泰山路等区域主干道，距离枣庄高铁站仅3分钟车程。同时，东侧紧靠城南森林公园，环境优雅，景色宜人，是周末休闲的好去处。东北侧靠近薛城区标志性建筑奚仲广场，西侧步行200米是贵诚邻里中心超市，向东200米是商博瑞和万州第一街，10分钟内可达薛城众多商业圈，完全满足日常活动需求。
除了得天独厚的区位优势，宝田·尚书苑北侧紧靠隶属于薛城区机关幼儿园的蓝鸽幼儿园，西墙为薛城区公办双语实验小学，东侧是目前城南区域唯一一所初中学——舜耕实验中学，值得一提的是，宝田·尚书苑距离枣庄市第八中学南校仅一路之隔。说起当初拿地时候的考量，宝田·尚书苑销售经理褚经理这样告诉记者，“我们当时在看地的时候，就在这里做过调查，对面枣庄八中的高二学生，每晚10点半才放学，离家近的，作息时间基本都在12点多休息。”宝田·尚书苑销售经理褚衍超称，如果学生可以住学校对面，至少可以多睡10分钟。
好区位成就好产品，在价格上自然而然也高出许多。据悉，宝田·尚书苑开盘就售价过万，相比枣庄老城市中区最近开盘的几个小区，宝田·尚书苑价格堪称是包包中的“爱马仕”，这不得不让刚需购房者或投资客一再地“观望与考量”。
全明超阔“阳”房，紧凑布局空间使用上还待思考
随着买房观念日趋完善，细致到通风采光、观景视野的楼间距，也开始成为了购房者们关注的重要因素之一。在鳞次栉比的住宅间，楼间距显得尤其重要。因为开阔的楼间距不仅影响到日常的通风采光，还大大影响着人们的居住隐私。难得的是，宝田·尚书苑不仅摒弃了建筑的高密度，甚至还在低密开阔的风景间，实现了近60米的超大楼间距。在拥有国家森林公园后花园，推窗即俯瞰开阔风景的前提下，还为业主实现开阔楼间距的布局，这样的宝田·尚书苑，面世以来就成为了市场的宠儿。虽说“距离产生美”，不过近60米超大楼间距也意味着归家的路上多走一些路，这对年长腿脚不方便的老人来说，也是需要注意的地方。
在户型设计上，宝田·尚书苑主打117㎡—147㎡的三室、四室全明户型，据褚经理介绍，宝田·尚书苑在建筑风格上设计简单大方，建筑墙体外立面主要采用真石漆材质，美观、耐用、安全，隔热、防水材料也是市面上较好的品牌。门窗材质使用最好的断桥隔热铝材质，隔热隔温效果非常好，同时，日立电梯、力若瑞特太阳能板、鸿雁管材等硬件配置都给宝田·尚书苑锦上添花。
值得一提的是，在户型设计上即使是117㎡的三居室，宝田·尚书苑也配备了双卫设计，不仅如此，宝田·尚书苑也是目前薛城片区在建小区唯一一家采用半封闭阳台设计的项目，根据《建筑面积计算规则》非封闭阳台按照投影面积的一半计入套内建筑面积，业主只需花3平方的钱就可以拥有6平方的阳台，超高得房率在市面上屈指可数。
从户型图上来看，四室大户型似乎将设计重点排在了4.9米开阔的客厅上，两厅的通透进深使得卧室居室反而不占优势，在147㎡左右的户型上，卧室的面积有不同程度的缩水，相较外面活动空间，显得相对局限了不少。相比于首次置业的购房者,改善型客群更强调居住的舒适性和更高的生活品质，对于这部分改善型房屋需求的家庭来说，居室的紧凑又是否能过得了他们这一关也是一个未知数。
据了解，宝田·尚书苑自11月初开盘以来，短短不到两个月的时间内就销售了70%，看来区位好、环境舒适、交通便利...大概是每个人心中理想的家。
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第六届进博会｜“进”享全球 “博”出未来
11月5日，工作人员在国家会展中心（上海）经过第六届进博会巨幅海报。新华社记者 辛梦晨 摄
新华社上海11月5日电 题：“进”享全球 “博”出未来
新华社记者马欣然、周蕊、许晓青
黄浦江畔，“四叶草”造型的上海国家会展中心再迎全球客商的“欢聚时刻”。
第六届中国国际进口博览会5日开幕，“新朋友”美国芯片龙头企业亚德诺一口气拿下300平方米的展位，巴基斯坦展商哈比带来承载900多年当地文化的“非遗”骆驼皮灯，法国施耐德电气精心打造出内含70多个零碳应用场景的“巨型沙盘”……
沿袭全人类共同发展的坐标系，越办越好的进博会持续释放磁力与魅力，更加开放的东方大国正牵手世界共创美好未来。
11月5日，在第六届进博会食品及农产品展区，参观者试吃贝宁蜂蜜。新华社记者 刘颖 摄
世界资源“博”
参加进博会前，叙利亚商人穆罕纳德一度认为堆积在货架上的古皂，“会被永远遗忘在世界的一个角落”。
如今，坐在热闹非凡的进博会展台前，穆罕纳德依旧惊叹于中国庞大市场带来的巨变：每月订货量稳定在5至6吨，只有采用空运，才能满足订单速度。
香精油、洗发水、锦缎领带……今年，穆罕纳德的展品首次扩容，“让更多当地人的手艺来到进博会，意味着闭塞村庄打开了通向明天的窗户”。
从最不发达国家到发达国家，从初创公司到世界500强，从智能制造到农食产品……进博会串联起跃跃欲试的全球企业和摩拳擦掌的国内客商，“进博效应”辐射全球。
超过3400家参展商和近41万名专业观众注册报名，全面恢复到疫情前水平。展览面积约36.7万平方米，参展的世界500强和行业龙头企业数达289家，超过历届水平。
“这是我的小红书账号，里面有美食详解。”挪威海产局展台前，多名中国“网红”正在分享挪威海产地见闻。他们身后，三文鱼、北极鳕鱼、红帝王蟹等货品琳琅满目。
“今年，我们新增了4家企业参展，还在进一步扩大与中国零售商店的合作洽谈。”挪威海产局中国内地及香港地区总监童安睿认为，进博热度能够撬动更大的贸易热度。
“四叶草”里蕴含着无数机遇，激励诸多参展商谋划在华市场更“进”一步。苏格兰威士忌、俄罗斯巧克力、比利时红酒……与“四叶草”隔空相望，虹桥品汇内随处可见历届进博会“爆款”。
“今年前三季度，平台贸易额超100亿元。进博平台365天都在为全球消费者敞开大门。”上海虹桥国际进口商品展销有限公司副总经理朱菁说。
11月5日，在第六届进博会医疗器械及医药保健展区西门子展台拍摄的全球首款量子能谱血管造影系统。新华社记者 金皓原 摄
现代开放“进”
从“四叶草”一路向东，中国首个自贸试验区——上海自由贸易试验区已满十周岁，“中国芯”“创新药”“未来车”等现代化产业体系结出的硕果，频频亮相进博会。
国际舆论感叹，中国式现代化的脉动，在这里一探便知。
“历届进博会上，瓦里安医疗展示的新产品新技术都已落地中国研发生产。”还未踏进瓦里安展台，工作人员与嘉宾高声洽谈的话语就已传来。
瓦里安的自信来自其位于北京的全球创新中心。公司全球资深副总裁兼大中华区总裁张晓说：“目前，北京研发和生产基地规模已远超美国硅谷总部，我们今年会在中国投资建立精准肿瘤诊疗临床服务体系，让更多中国智造服务全球。”
借由进博平台完成“生产商变生态建设者”华丽转型的，还有首次亮相创新孵化专区的欧莱雅。
位于上海浦东新区的欧莱雅中国研发和创新中心，是集团全球研发和创新的六大区域枢纽之一，也是亚太地区最大的研发中心。这里产出的面膜、BB霜、染发膏等都已经走向东南亚、欧洲和美国等地。
“这些都证明了中国创新圈的超高价值。”欧莱雅北亚总裁及中国首席执行官费博瑞说，“在中国、为世界”是进博会的鲜明特征，也是中国式现代化为全球客商带来的全新机遇。
当前全球开放发展面临不少困难，世界经济和贸易增长动能减弱。中国社会科学院经济研究所所长黄群慧说，中国式现代化将绿色、和平、互利共赢的发展理念，融入多边及与第三方合作中，是建设开放型世界经济实践的重要组成部分。
11月5日，工作人员（右）在第六届进博会上展示欧姆龙公司展出的第八代FORPHEUS乒乓球教练机器人。新华社记者 方喆 摄
“创”造未来
手指轻轻滑动屏幕，即可“一键换发色”。会上，花王公司带来了最新研发成果——花王Life+在线智能小程序，内置的AR试色功能通过捕捉肤色、皮肤亮度以及五官轮廓数据，帮助受众找到专属个性发色。
“参加进博会就像站在巨人的肩膀上，与消费者一同探寻美好生活更多更好的可能性，这是我们的一贯观点。”花王（中国）投资有限公司董事长竹安将说。
当前沿技术、先进理念与庞大市场需求充分对接，碰撞出的璀璨火花比比皆是。
在首次亮相的优衣库衣物新生工坊展台，不少嘉宾正尝试将牛仔裤等旧材料制成“焕新”环保袋。一旁货架上，纳米级纤维科技羽绒、节水牛仔裤、轻量化保暖内衣等科技新品也吸引不少人驻足。
“向绿而行的中国消费市场，我们绝不会缺席。”迅销集团全球执行董事、优衣库大中华区首席市场官吴品慧的话，道出了众多在华外企的心声。
《世界开放报告2023》统计显示，2022年中国绿色贸易进出口总额为1.08万亿美元，全球占比达12.2%。
近年来，“世界开放指数”不断下滑，全球开放共识趋于弱化。6年间，进博会在积极作答更多时代命题。
从“加快出台外商投资法规”，到“加快推进海南自由贸易港建设”，再到“创建‘丝路电商’合作先行区”……进博会成为世界了解中国推动规则、规制、管理、标准等制度型开放的观察窗口。
“进博会之所以全球瞩目，不仅因其展示了中国市场的巨大吸引力，更因为在这里，国际社会收获了相向而行、合作共赢的重要成果和坚定信心。”北京大学国际关系学院教授翟昆说。
新开发银行行长、巴西前总统罗塞夫认为：“尊重不同文化背景，尊重文明多样性，谋求共享发展、共同繁荣，一系列中国理念和中国主张为数十亿民众以及我们共享的地球带来希望和进步。”
数据解读近 13 年吉利汽车 11205 条投诉，帝豪投诉量最多
10 月下旬，吉利汽车旗下极氪 001 正式开启批量交付，本该期待车主接到新车后分享提车日记，但等待极氪的却是接连不断的声讨函。
只在交付后第三天，“#极氪 001 交付第三天遭车主维权”就登上了热搜，主要问题是车主纷纷反映价值 6000 元的“ EC 光感天幕”与宣传严重不符，交付前是黑色 ，实车效果却是蓝色，车主们认为存在“误导性消费”。这也是极氪在经历“变相涨价”、“更换电机”、“订单延期”之后又一热议的话题。
今年 1 至 10 月，吉利汽车公司总销量为 103.34 万辆，较全年目标的 153 万辆，完成率为 67.54% 。而吉利汽车其他车系，例如吉利星越 L 的销量，也由上市初期的破万，到 10 月只剩四千多辆，销量大幅下降。
图片来源：图虫创意
帝豪收到投诉最多，2016 年款车型问题严重
为了了解吉利汽车的客观质量情况，消费者报道从投诉网站车质网、汽车投诉网等公开途径收集整理了 2009 年以来有关吉利汽车的 11205 条投诉记录，一窥吉利汽车十余年来的质量表现。
分析发现，帝豪与经典帝豪车系投诉记录最多，合计占比 28.0%，博越、远景、帝豪 GL 和博瑞位居第三到第六，上述六个车系的投诉占比超过 5% 。
而在含车型年份信息数据中，2016 款车型投诉记录最多，有 1716 条。
此外，投诉记录超过一千条投诉的还有 2018 款和 2019 款，分别有 1209 条和 1174 条。
帝豪 GL 车身附件异常较频，吉利汽车各车系问题相对分散
从投诉问题情况来看，吉利汽车车身附件及电器、动力系统和变速器问题位列前三，车身及底盘、发动机、零部件及配套存在的问题也相对突出，上述六个问题都被投诉超千条。
在 1 万多条投诉共计 19621 个问题中，六者占比总计高达 58.35%，超过其他所有投诉问题的总和。
具体来看，车身附件及电器主要围绕车身生锈、影音系统故障、车载互联故障等问题；动力系统更多则是被消费者指出在发动机、变速箱等上存在异常情况；变速器问题反映强烈的是出现异响、顿挫或无法加速等现象。
另外还有车身及底盘的悬挂、门窗、车漆经常被投诉，发动机被指异响、抖动、故障灯亮，零部件及配套被指气囊和座椅等经常出现问题。
具体到不同车系，在投诉问题最多的前六款车系中，车身附件及电器问题最严重的是帝豪 GL 。在帝豪 GL 总计 1128 个投诉问题中，一共有 243 个投诉问题针对车身附件及电器，占比达 21.5% 。
动力系统故障最频发的则当属经典帝豪和远景，在它们的投诉问题中，分别有占比 26.6% 和 22.2% 指向变速器。
帝豪、博越及博瑞的问题分布则较均匀，几乎没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 15% 。
相较其他汽车品牌的投诉情况来说，吉利汽车主要车系没有哪项问题被投诉占比超三成，即没有存在特别突出的故障部位，问题部位相对分散。
召回多由于转向系统及燃油泵缺陷，吉利 EC7 被召回次数最多
虽然帝豪最常被消费者投诉，但最常被召回的则是投诉量占比不足 0.5% 的吉利 EC7 车系，而在 6 条召回公告中，其他车系被召回次数均只有一次。其中吉利汽车从 2006 年底以来召回吉利 EC7 车系 3 次，吉利 TX4 、吉利 GC7 、博瑞、远景各 1 次。
从年款分布来看，被召回次数最多的是 2009 年款的车系，共计 3 次。
在召回公告通报的车辆缺陷情况中，转向系统和燃油泵存在问题而被召回更加常见，其次是安全气囊和变速器问题。
据公告，转向系统存在的隐患主要是电动助力转向器传感器接插件针脚耐久腐蚀、转向器进出油管总成低压油管（回油管）的软管与硬管连接处扣铆工艺参数未控制好等情况。
燃油泵的问题则为燃油泵碳刷与换向器的异常磨损及法兰回油管支架可能会出现开裂。
在经历“天幕维权”后，极氪不久又出现座椅材质的维权事件。一位上海的极氪 001 首批车主称，交付当天遇到人脸无法识别、空悬过热失效，第二天就发现车机无限死机、360卡死、绿屏，然后只能无限重启。
事实上，2019 年、2020 年，吉利汽车盈利便现下行，收益分别为 974.01 亿元、921.14 亿元，同比下降 8.63% 、5.43% ；年度溢利为 82.61 亿元、55.75 亿元，同比下降 34.82% 、32.52% 。
在新能源板块备受追逐的情况下，吉利汽车在资本市场遇冷。哪怕吉利喊出了“ 5 年投入 1500 亿用于研发”、“ 2025 年实现 365 万辆销量目标，其中新能源占比 30% ，如果加上极氪，占比会提升到 40% 以上”等口号，股价却在第二天下跌。
也许相比操之过急，抓好品控、稳扎稳打更是吉利汽车现下更紧要得放在心头的事。