由SkipGen2赋能–增强眼动追踪
由松下eCockpit信息娱乐控制器SkipGen2赋能，具有专利ETS的AR HUD 2.0采用其先进光学传统。该专有创新是由与AR HUD投影仪和光学器件封装在一起的IR摄像头实现，无需独立的面向驾驶员的摄像头。ETS可识别驾驶员的视线并优化AR图像以提高清晰度和准确性，从而创造更直观、更愉快的体验。
（视频来源：松下）
松下汽车系统美国公司首席技术官Andrew Poliak表示：“该松下AR HUD2.0是将集群（Cluster）和HUD等显示域向上集成到中央信息娱乐计算模块的延续。通过将我们专有的眼动追踪技术集成到该AR HUD中，我们准确了解驾驶员的视线位置，然后将AR图像更精确地匹配和聚焦到现实世界，从而提高驾驶员视野中图像的保真度。”
更精确地连接驾驶员和环境
具体来说，该ETS技术可识别驾驶员的身高和方向盘后的头部运动，并动态调整和补偿“眼框”中的图像。驾驶员不断移动头部并改变视线，但在视差对齐和动态自动对焦协同工作的情况下，驾驶员只能看到定位准确、清晰、高分辨率的叠加层和图标。驾驶员体验由AI导航软件提供支持，且该软件可将实时环境与AR叠加层和图标智能匹配，从而提供对情况和周围环境的直观感知。
松下AR HUD 2.5D功能包括：具有3D AR叠加层、图标和地图的AI导航软件；DLP用于清晰、高分辨率的图像和图标；使用倾斜的双图像平面模拟3D，成本和2D一样。
获得专利的、最新更新的眼动追踪（ETS）可实现：自动驾驶员高度调节；视差补偿（正确对齐光路中的AR图标）；动态自动对焦（考虑到驾驶员眼框位置的变化）；驾驶员监控能力（识别和监控驾驶员状态）。
更直观的旅程：驾驶员监控
将IR摄像头放置在AR HUD则无需封装独立的驾驶员监控摄像头，并支持驾驶员识别和其他驾驶员监控功能，例如检测困倦、障碍和分心。