“结合中国的实际道路场景和中国电瓶车尺寸规格、包括中国人的身高，2021版C－NCAP把头部仿真测试区域从2100毫米扩大到2300毫米，且加入腿部APLI先进腿型碰撞器，更能代表人车撞击的事故场景真实情况。”在C－NCAP行人保护试验技术专家毕腾飞看来，中国的行人保护测试比国外早一年更新发布，且测试技术实现本土化自主研发之余，已与国外先进机构并驾齐驱。
据悉，目前澳大利亚NCAP和拉丁NCAP有意借鉴C－NCAP行人保护腿部评价指标和规则。自2006年成立以来，C－NCAP一直面向世界、立足国情，以国际先进NCAP为标杆进行本土化再造，然而，这一次，15年之后，C－NCAP将越来越承担起引领国际的角色。