《C-NCAP治理准则(2012年版)》从本年7月1日最初施行，源于新准则中进一步提升了平安磕碰的难度，并调度了平安星级的评定准则，各车企因此也面对着很大的平安磕碰负担。本着为客户负责及机动车平安性的考量，东风Honda在近来到市场的新款汽车上进一步设计了诸多平安配置，从而确保新款汽车相关于老款车型或许同级车型有更高的平安功能。
在2012版本的准则中，C-NCAP增添了测试的名目，测试总分也从2009版的51分提高到62分，同一时间也对星级的划分做了从新调度，过去成绩在50分以上可获“五星+”等级称号，现在提高至60分以上。同一时间，C-NCAP测试难度和测试名目也大幅增添，例如40%偏置磕碰的速度因此前的56km/h增添到2012版的64km/h，增添了低速后磕碰颈部庇护试验名目(欧洲称为鞭打试验)，增添后面一排假人伤害测试等，这对全部参与测试的车型均提议了愈加严苛的请求。
鉴于为客户提供更平安的用车，同一时间也为了应对C-NCAP新准则的浮动，东风Honda进一步提升了新款汽车的平安功能，机动车平安性接着走在产业前列。在东风Honda麾下车型中，老款CR-V是截止日前为止独一一款得到C-NCAP“五星+”的SUV车型，而最新CR-V在老款CR-V高平安性根基上再一次进级;第九代CIVIC(思域)也以48.3分得到五星平安评定，平安级别处于中等车头列。
东风Honda近一年来公布的新款汽车——第九代CIVIC(思域)、最新CR-V、ELYSION艾力绅皆采纳了本田优先的ACE磕碰适应车身构造设置，车架运用980Mpa高强度钢塑造，经过合乎道理设置机动车的磕碰缓冲构造，极大提高机动车的刚性、降低车身形状改变的概率，充分确保汽车内部乘员平安。尽管偏置磕碰的速度提升，但ACE车身将发挥更为有用的防护效用，实现高水准的平安。
更周全的平安气囊配置也是提高平安性的有用伎俩，关于驾乘人士的防护十分有益。第九代CIVIC(思域)全系标配的主副驾平安气囊和侧气囊，与平安带、平安头枕匹配，给驾乘人士带来有用庇护;而最新CR-V则突破性的全系标配6平安气囊，将竞争品牌的高级配置作为标配，平安性再次优先;作为本田、日产、丰田三大日系品牌首款国产的高档MPV，ELYSION艾力绅周全装备主副驾平安气囊、侧平安气囊及侧平安气帘，全程呵护使用者平安。
据理解，东风Honda主力车型CR-V在近期参与新准则的C-NCAP测试。有剖析人员点评指明，尽管C-NCAP的评价准则体制产生浮动，增添测试名目并提高了测试难度，可是在老款CR-V“五星+”平安根基上周全提高的最新CR-V，可行说是同等级中最平安的SUV车型，必定在新准则接着取得优异成绩。