CPT公司预生产型B-ISG皮带驱动集成起动电机则整合了智能转矩及电流控制器，具有“忘记停车指令并继续行驶”的功能。SpeedStart技术可在不经意间重新起动发动机，所需时间仅及传统起动马达的一半。在强劲的功率输出及转矩特性支持下，新系统能够有效实现“停车-起动”，从而大幅降低油耗和二氧化碳排放量。
即便在新欧洲驾驶循环NEDC（New European Drive Cycle）标准下的测试中，SpeedStart停车起步系统12次停车试验平均减少二氧化碳排放3-5%。与传统交流发电机相比，该系统采用的无刷直流/磁阻电机（Brushless Switched Reluctance Motor Generator）能够进一步提高工作效率约1%。在车辆减速过程中采用能量再循环策略，加上优化的电池储能系统，可使效率再提高3-5%。
用于停车起步系统的无刷直流/磁阻电机电流峰值高达205安培，其起动转矩为72牛•米（53磅•英尺），最大持续功率输出为2.7千瓦。该系统工作效率约在90%左右，功率曲线大部分范围内均明显超过传统交流发电机。另外，系统具有极高的响应速度，在0.01秒之内（10毫秒）线圈电流可达峰值，确保没有延迟，从而使得发动机能够实现无间歇再起动。
CPT公司表示，先进停车起步技术提供了高效率微型混合系统解决方案，能在满足低成本前提条件下减少多种车型的二氧化碳排放量。SpeedStart系列B-ISG皮带驱动集成起动电机系统可应用于多种动力总成，并在2.0升柴油发动机和4.4升汽油发动机上得到验证。该技术还可与自动变速装置整合兼容。
（文章来源：盖世汽车网）