在过去的2021年，汽车产业精彩纷呈，新能源汽车走向台前，智能化竞争更加激烈，软件定义汽车的趋势之下，自动驾驶成为各大车企的又一竞争高地。
新年伊始，自动驾驶赛道又完成一笔大额融资。
天眼查数据显示，2022年2月2日，通用旗下自动驾驶公司Cruise获得13.5亿美元战略融资，由软银愿景基金进行二次跟投。
亿欧汽车了解到，2018年，软银愿景基金和Cruise便已达成投资意向，软银愿景基金先期投资9亿美元，并承诺在Cruise开启商业运营后再投资13.5亿美元，Cruise原计划于2019年就可以开启运营，无奈事与愿违。
时隔三年，Cruise公开了其在旧金山的Robotaxi服务的公共测试名单，迈出了其商业化运营的一大步，这笔后续融资也终于到账。
Cruise由Kyle Vogt和Dan Kan创立于2013年，2016年，Cruise被通用汽车收购。而后，Cruise相继获得软银、本田、微软等多家知名企业的青睐，据天眼查数据，目前，其累计已经获得超过100亿美元的投资。
Cruise近年来动作不断，2020年1月，Cruise在旧金山发布了首款名为“Origin”的无人驾驶汽车。这款自动驾驶汽车没有踏板和方向盘等传统控制装置，由通用、Cruise和本田公司联手打造。
2021年3月，Cruise宣布收购自动驾驶汽车初创企业Voyage，为Cruise带来60多名自动驾驶汽车开发和运行人才。
当年6月，Cruise获得通用50亿美元的多年期信用贷款额度，开始试量产100辆Origin车。
Cruise前首席执行官Dan Ammann曾表示，Origin每年能为旧金山居民节省5000美元，在其使用寿命内，可以日夜不停地行驶100万英里，计划在2023年开始大规模量产和投放无人驾驶汽车Origin。
尽管背靠通用、本田、软银等企业，Cruise资源丰富，但其Robotaxi落地却并非一帆风顺。
本来计划于2019年启动的商业化运营在今年还未正式运行，此次Cruise在旧金山开放的项目，实际上也并非付费运营项目。
目前，Cruise已获得美国加州的无人驾驶测试牌照，可以在公共道路上测试无人驾驶车辆，但Cruise没有获批展开付费运营。相较于Waymo以及国内的百度Apollo、AutoX等企业，Cruise无疑慢了一步。
此次融资，或将促进其落地进程。亿欧汽车了解到，Cruise官方表示其极有可能在今年内正式开启付费运营。
随着智能化竞争的到来，自动驾驶发展如火如荼，引得多方势力争相入局。但一片火热景象之下，是自动驾驶落地的坎坷艰辛。无论是技术的发展或是法律法规的完善等，都非是一蹴而就。
如今，多年铺垫，自动驾驶赛道已经进入深水区，竞争趋向白热化。
亿欧汽车认为，自动驾驶落地成为本质要求，谁能率先实现商业化落地，谁就能抢先获得赛点。