单车智能和多车智能一直是目前技术路线发展方向的一个重要分歧。从目前来看，无论蔚来、小鹏、理想还是威马为代表的新造车势力都在向单车智能的路线发展。而华为、上汽集团、通用等传统车企却在大力发展V2X技术。
“V2X一定是未来发展的方向，不仅是因为你能够获得1,2公里外的数据，并且还能够省去判断的环节，大幅度减少自动驾驶对算力的要求。”V2X工程师向记者表示。不过目前无论是V2X还是V2V目前都遇到了很多的挑战。
首先就是道路设施的搭载以及车辆智能化的升级。当技术路线都还未统一之时，最先进入市场的车型就会遇到很大的困难和阻力。不仅如此，目前V2X以及V2V技术缺乏专业型的芯片和软件，据了解V2V技术会使得车与车之间每秒产生或者接受超过3000条信息，需要更加专业是数据处理能力以及冗余系统。
所以从目前来看无论是5G还是V2X在当下很难给消费者带来与众不同的驾驶体验。但从长远的发展来看，随着智慧交通的快速发展，V2X技术确实将和摄像头和雷达一样成为车辆必不可少的“感知系统”。“道路应该为行驶在道路上的车辆服务，”蒋旺成表示。“他们需要提供更多信息，以提供更好的支持。”