2014年6月14日，VAMA首席技术官Jurgen Cobbaut先生在VAMA投产新闻发布会上为媒体介绍了公司当前最新的工艺技术与产品。
高强度钢产品Usibor1500
目前，Usibor1500是VAMA的一种热冲压钢种。现在绝大多数汽车的部件都是通过冷冲压，拿钢板通过冲床把它冲压成需要的形状，主要用于车顶或车身。所谓的热冲压顾名思义就是“热”的，钢板要加热到800℃以上、接近900℃的温度，再进行冲压。冲压模具很特殊，它需要能够抗高温。热冲压成型以后，钢形成一种几何形状，再进行淬火，淬火过程温度下降速度达到了每秒100℃，温度急剧下降的过程造就了钢材较高的机械性能。
一般来说，用于这种热冲压的钢材中都含硼，它的问题是不能够做表面涂层。VAMA开发出一种硅铝图层，能够在硼钢表面进行涂层。钢材不涂层，表面就容易腐蚀，在汽车制造过程中腐蚀以后，最外面一层就会脱落。
而含有硼的非涂层钢也可以用于热冲压，但它热冲压的时候会氧化铁皮，去除氧化铁皮的工序就会造成变形，使其几何形状不完美。因此，安塞乐米塔尔和VAMA研发有这样一种特殊的涂层，不需进行后处理。
Usibor1500代表一个钢种，意味着它在热冲压以后的抗拉强度达到1500兆帕。而目前VAMA的Usibor2000正在研发过程中，而Usibor2500也进行试验。这意味着钢材的抗拉强度可从1500兆帕提升到2000甚至2500兆帕。
另外，目前市场上抗拉强度最高的钢材达到1800兆帕，但它为马氏体钢，其缺陷在于采用冷成型，因此抗变形能力、用途范围都比较有限。
针对车身不同部位的解决方案
除了高强度钢之外，VAMA还有针对车顶，车外板的钢。车身外板表面质量要求比较高，针对这样的要求，VAMA拥有BH烘烤硬化钢、生冲钢以及微合金钢、双向钢，这些主要是针对车身和车顶的外板。
VAMA生产的烘烤硬化钢能够达到很大的宽度，轧机最宽可以轧到1.85米，这个主要是针对大型轿车或商务车应用。
厚度方面，钢板厚度要求从0.5-2.5毫米不等。而汽车底盘用热轧汽车板，它的厚度就要大一些，一般是两毫米以上。热轧汽车板，VAMA将通过涟钢来生产，并通过VAMA的销售网络销售。
汽车轻量化设计与制造
当被问及VAMA在汽车轻量化方面的方案时，Jurgen表示，VAMA娄底工厂只生产材料，而轻量化确实不仅是材料。VAMA也是属于安赛乐米塔尔技术和客户支持整个架构里面的一部分。另外，VAMA有驻厂的工程师，他们会驻扎在制造商的开发中心。VAMA在南美、北美、底特律，欧洲都有工程师。其中欧洲地区包括宝马、梅赛德斯、大众等等，亚洲地区包括上海通用，东京也有。VAMA工程师参与汽车制造商车型早期设计，对如何通过采用VAMA生产的高强钢来降低车身重量进行可行性研究。
一旦设计完成以后，VAMA会派专家到制造厂车间提供支持，协助优化冲压、焊接参数。因为超高强钢的应用有一定难度，所以VAMA在客户的生产工序，包括焊接、冲压、涂装方面，都提供各种支持。
（文章来源：盖世汽车网）